Az ország és vármegyebérletnek, valamint a tarifareformnak köszönhetően sokkal többen használják a közösségi közlekedést, mint eddig bármikor, több, olcsóbb jegyet adnak el, legalább akkora a bevétel, mint korábban a drága jegyekkel volt – kezdte a Közlekedésinfót Lázár János.

Elmondta: a legnagyobb újdonság a késésbiztosítás lesz: június elsejétől a MÁV 20 perces késés után 50 százaléknyi jegyár-visszatérítést biztosít. Ez a papíralapú és az online (számítógépen, telefonos alkalmazásban) vásárolt, MÁV- és Volán-jegyekre is érvényes. Az applikációs vásárlásnál be kell kapcsolni hozzá a késési biztosítás funkciót. Az online jegyeknél automatikus a visszatérítés a megadott bankszámlára, a többi jegynél jegypénztárába kell menni a pénzért. Lázár János arra számít, hogy

a 20 percen túli késések aránya 10 százalékról 4-5 százalékra csökkenhet.

A miniszter ez jelentős előrelépésnek nevezte, ráadásul nincs ilyenre példa Európában.

Lázár János megígérte, hogy 2026 elejére a MÁV-nak és Volánnak sem lesz olyan mosdója, amelyik ne lenne felújítva, ez több mint ezer vécét jelent. Dolgoznak a korábban megígért 1000 új busz beszerzésén, ezeknek egy részét a napokban forgalomba is állítják.

A használt, de jó állapotú mozdonyok beszerzéséről azt mondta: az eddigiek mellé 2026-ban újabb 30 mozdonyt bérelnek majd. Magyarországon naponta 200 mozdony közlekedik, ebből 100 hamarosan bérelt lesz. Később kérdésre válaszolva elmondta: az új mozdonyok olyan drágák, hogy az megfizethetetlen, de nekünk "megfelel egy jó állapotú használt", például 10-15 éves svájci motorvonat is.

Lázár János szeretné elérni, hogy 280 új InterCity-kocsira vehessenek fel hitelt.

Kánikula, klímák

"A magyar vasúti hálózatot üzemeltetni negyven fokban komoly kihívást jelent" – mondta Lázár János, aki az ígéretek és vállalások mellett sem áltatna senkit azzal, hogy nem lesznek gondok, de komoly erőfeszítéseket tesznek azért, hogy a tavalyi kaotikus idén ne legyenek jellemzőek.

A nyári újdonságokkal kapcsolatban kiemelte:

a forró időszakokban segítőbuszok indulnak, ezek légkondicionált, újszerű járművek lesznek.

Még ezen kívül is buszflottát bérel és tartalékokat képez a MÁV azért, hogy még több utazónak biztosítani tudják a klímás utazást.

Az applikációban napokon belül látszódni fog, mely járművek klimatizáltak.

Mind a 3200 magyar településre lesz minimum egyszer klimatizált eljutási lehetőség, nagy települések vonatkozásában ezt többször is biztosítják.

Az utasoktól megértést kért, mert bár nagyon sok műszakot kibővítettek, a haváriaközpontot megerősítették és a MÁV- és Volán-dolgozók minden nap mindent megtesznek, hogy az emberek eljussanak A-ból B-be, de vannak jelentős műszaki és technológiai gondok, ezekkel küzdenek.

A MÁV saját forrásból kigazdálkodott annyi pénzt, hogy hamarosan megkezdhessék 36 állomás felújítását.

Új vonatok is jönnek a Balatonnál

Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója elmondta: tavaly sokszor szóltak a híradások lemaradó utasokról, forgalmi zavarokról, nem működő légkondikról - "tudunk ennél jobbak lenni", ígérte.

Zajlanak a vasútipálya-felújítások

• június közepéig tart az észak-balatoni vasútvonalon a munka, azért, hogy a 80 km/órás sebességet a lehető leghosszabb szakaszon tartani tudják,
• a déli partszakaszon már lezajlott a munka, a Balatonhoz naponta közlekedő 65-70 vonat mind 1,5-2 perccel gyorsabban ér majd céljához.
• Megkapták a használatba vételi engedélyt, minden akadály elhárult az elől, hogy Budapest-Székesfehérvár között az arra alkalmas szerelvények 160 km/h-s sebességgel haladjanak, ez nagyjából 3 perc nyereséget jelent.

Újdonság, hogy próbaképpen a mediterrán térségből átvett technológiával Pécs térségében fehérre festik a sínszálakat, ez mérsékli a hőség miatti deformitásokat.

Nyáron az elővárosi vonalakon a legkisebb a forgalom, ősszel pedig a távolsági vonalakon – ezekben időszakokban lesz karbantartás.

Rákosrendezőn a nyár elején fognak dolgozni, nyár végén a Keletiben lesz karbantartás.

Nyáron 50-nel több IC-kocsi fog közlekedni, mint tavaly, mert 100 vasútikocsit újított fel és helyezett forgalomképes állapotba a MÁV, ezek fele IC-kocsi.

A Budapest-Kecskemét-Szeged vonal minden második órában KISS motorvonattal megy majd, ami klímás – vagyis a klímás vonatokkal jobban gazdálkodnak, más vonalakon is, például a Budapest-Békéscsaba közötti vonalon Flirt motorvonatok is forgalomba állnak majd.

• Klímaauditot végeztek el a klimatizált járműveken, javítások, karbantartások, éjjel-nappal lesz klímaügyelet a gyors javítások érdekében.
• Déliben éjjel-nappal hűtik a szerelvényeket, hogy felszálláskor ne forró járműbe szálljanak be az utasok.

Jelentős változás lesz, hogy 2025 nyarán csak klímás buszok járnak majd a Balaton-parton

Népszerűbb lett az utóbbi időben a Helikon járat, amelyen sok késés volt eddig, illetve a Dunántúlról a Balatonra induló vonatokra az utasok, kerékpárosok sokszor nem fértek fel. Ezt a vonalat az idén átalakítják, a Helikon Interrégió mellé elindul a Fenyves Interrégió, ami Pécset Tapolcával köti majd össze, illetve Keszthelytől Győrig kétszer annyi ülőhely jön, mint 2024-ben.

Lázár János vállalásában 70 helyett már 100 plusz mozdony szerepel, ebből 30 nagyteljesítményű megérkezik most számos vonalra, aminek révén

a menetrendszerűség és a megbízhatóság drámai értelemben nő

– jelentette ki Hegyi Zsolt, hozzátéve: "nem szeretnének olyan jeleneteket, hogy a mozdonyok meghibásodása miatt valakik csak félútig jutnak el".

Megerősítették az országos haváriaközpontot, amely felelős az utasok célállomásra való juttatásáért, a pótlások és az utastájékoztatást megszervezését is beleértve, illetve üzemeltetve a 200 autóbuszos tartalékrendszert.

3500 vonat és 50 000 buszjárat folyamatos közlekedéséhez kellenek a tartalékok, ezt a 200 buszt körülbelül 20 helyre helyezik ki. Bevetik őket, ha

• a vasúti közlekedést bármi ellehetetleníti (vihar, gázolás).
• nem férnek fel az utasok a vonatra (például a május 1-jei hétvégén a Keszthelyről jövő IC-re Siófokon már nem fértek fel – a haváriaközpont két buszt küldött a helyszínre).
• nagyobb csoportokat kell szállítani – ők mehetnek busszal, a többi utas pedig felfér a vonatra.

"Mindenki kezét megfogjuk" – mondta Hegyi Zsolt, arra utalva, hogy muszáj megszervezni az utastájékoztatást a peronon, ezért egy mobil egység akár autóval is a helyszínre siet majd és ott személyesen tájékoztatja az utasokat.

Megismételte, hogy a klímagarancia június 1-től kerül be a menetrendi adatbázisba. Ígérete szerint a főszezonban munkanapokon az utasok 80 százalékának, hétvégén közel 90 százalékának klimatizált szolgáltatást fognak tudni nyújtani.

További újdonságok:

• az IC-vonatokon kekszet és frissítő kendőt is bitzosítanak.
• megjelenik a Mol Fresh Corner a pályaudvarokon, először, még júniusban a Déliben.
• bürokráciacsökkentés: 14 éves kor alatt ingyenes a közösségi közlekedés, de a korukat a gyerekek sokszor nem tudják igazolni, mert iskolába menet nincs náluk személyi igazolvány. Ezért június 21-től elfogadják a diákigazolványt, vagy annak a fénymásolatát.

Tovább fejlődik az április óta működő MÁV+ szolgáltatás, amely a bérletesek számára fontos funkciókkal indult el, de ezen a héten beindul az egyedi jegyvásárlás bárhonnan bárhová (vonatra, buszra, illetve egyszerre mindkettőre is megvehető lesz a jegy). Térképes keresés is érkezik majd, nyár végére pedig megvalósul a személyre szabott haváriaüzenetek kiküldése.

Állomásfejlesztés

14 megyében 19 helyen korszerűsítenek vasúti épületeket. Salgótarján vasútállomásán és Kőbánya alsón a peronra vezető lépcsők is megújulnak.

Egy állomás kiemelkedik: Gyula állomásépülete műemléki igényességgel újul meg, a két világháború közti arculatát kapja vissza, új emelet, új tető épül.

2025. május 28-án az InfoRádió Aréna című műsorának vendége Hegyi Zsolt lesz. Az adást kedden 18 órától hallhatják.